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Etiqueta: transporte

  • En el oeste de Caracas están trabajando el 40% de las unidades de transporte

    Del 100% están trabajando un 40% de las unidades. En Caracas existían 350 mil unidades de transporte en año 2012, en estos momentos se encuentran laborando 30 mil debido a la misma situación del país, así lo indicó Braulio Cedeño, vicepresidente del Bloque del Oeste de Caracas.

    Agregó que la línea de Propatria-San Martin-Silencio están trabajando a media con 30 unidades, reiteró que es un porcentaje que se generaliza en todo el sector.

    El vicepresidente explicó que en años anteriores las personas podían acceder y comprar unidades de transporte con créditos y financiamiento, esto ha venido mermando y con eso las líneas han ido desapareciendo o disminuyendo por lo que la carga económica recae en las tarifas.

    Todo depende de lo que la unidad le genera al dueño para mantenerla en el tiempo por lo que a a veces se le culpa de las altas tarifas y que además golpea al bolsillo de la población.

    Abastecimiento de combustible

    Con respecto al combustible, el sector aplaudió al Ministerio Público la decisión de examinar la situación para equipar a los transportista con gasolina o gasoil aunque considera que es tardía la resolución ya que se ha pasado situaciones críticas.

    “Queremos un país que se desarrolle, que se normalice ya que cada vez que se genera un control hay corrupción”

    Inseguridad en el transporte

    En entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, Braulio Cedeño informó que el tema de la inseguridad en el transporte público se incrementó en el mes de diciembre con robos y atracos donde hubo fallecidos y heridos.

    Recalcó que se debe a que los delincuentes han observado un mayor manejo de dólares en efectivo. Estos robos suceden en mayor cantidad durante las horas picos como en las rutas de Antímano y el Junquito.

    De igual forma señaló que la situación se ha incrementado de manera preocupante por lo que se requieren más planes de seguridad y de vigilancia, además de puntos de control.

    Tarjeta digitalizada

    Desde el año 2014 se habló de la digitalización del pasaje donde se iba a suprimir el pago en moneda física y colocar máquinas en los transporte. Briceño denunció que se han planteado muchos planes pero ninguno se ha materializado para el presente año.

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  • Ridery y Fivenca quieren disipar el miedo a invertir en emprendimientos venezolanos

    Ridery llegó hace ocho meses al mercado venezolano y a medida que ha pasado el tiempo el grupo de transporte se ha encargado de llevarte hasta la puerta de tu casa.

    En entrevista para Tecnofinanzas con William Peña, Gerson Gómez, el socio fundador de Ridery, señaló que la compañía ofrece servicios de traslados a cualquier parte del país para ahorrarse los problemas de la gasolina, de transporte público a tarifas de viajes económicas. 

    “Desde un principio fue muy complicado porque nadie quería montarse en un carro con un extraño”

    La aplicación ha ganado mucho terreno en el mercado venezolano superando los 350 mil usuarios y más de 6.000 conductores en cualquier lugar del país. Contando también con diferentes métodos de pago para facilitar el proceso a las personas.

    Como parte de una ampliación de negocios, Grupo Fivenca logró adquirir una gran participación de Ridery para lograr diversificarse en el mercado venezolano. Con la incorporación de la casa de bolsa invirtiendo en la App. 

    “Venezuela es un país de personas súper trabajadoras que salen todos los días a chambear y Ridery les da la opción de elegir”

    Este es el primer caso de una empresa de este modelo que logra levantar una capital importante en el país con valoraciones considerables, logrando quebrar el molde de inversión en los emprendimientos venezolanos. 

    El modelo que se tiene de emprendimientos de vehículos rentados, se ha probado durante los últimos años en Latinoamérica y se ha integrado exitosamente en las comunidades, haciendo que esta App al igual que otras en el país, crezcan y se consoliden. Pero lo diferencial de Ridery es que su modelo de inversión es muy grande e importante, haciendo que empresas extranjeras quieran invertir en ellos y ayudar con el desarrollo empresarial del país.

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  • CATRAZULIA: El 80 y 90% del transporte pesado se encuentra paralizado

    El 80 y 90% del transporte pesado se encuentra paralizado debido a la falta de inversión, insumos y combustible, así lo indicó Elio Rivas, presidente de la Cámara de Transporte del estado Zulia (CATRAZULIA).

    El gremialista informó que no cuenta con las cifras exactas para conocer cuál sería el costo exacto que se necesita para la reactivación del sector. Agregó que el combustible que llega al estado daña a las diferentes unidades.

    En años anteriores, el sector mantenía bastante conversaciones con las entidades competentes para atender los diversos problemas del sector pero actualmente la comunicación ha ido escaseando, sin embargo, esperan que las nuevas conversaciones se activen para salir de la situación actual de los transportista de Venezuela.

    Con respecto al tema de los empleados, al haber una paralización del sector han tenido que prescindir de mucha fuerza de trabajo.

    En este sentido, puntualizó que para el año 2022, el sector espera que la situación del combustible mejore y seguirán luchando hasta el final con las mejores intenciones para tratar de complacer a los empresarios.

    En entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, Elio Rivas manifestó que la cámara cuenta actualmente con más o menos 35 afiliados, en años anteriores contaban con más o menos 60 afiliados.

    El presidente invita y llama a personas interesadas a integrarse a la cámara para reactivar y mejorar el sector.

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  • Catracentro: Los tiempos no son muy prometedores para el transporte de carga

    Alfredo Musiol, presidente de la Cámara de Transporte del Centro (Catracentro), asegura que en los últimos 10 años ha caído mucho la rentabilidad del transporte de carga.

    El sector de transporte de carga tiene dos grandes problemas: la gran cantidad de permisos y la escasez de combustible.

    Musiol explica que la excesiva cantidad de permisos que necesitan para operar legalmente pareciera que solo existe para que los transportistas no puedan trabajar. Lo que a su vez, genera una gran cantidad de papeleo que dificulta manejar el área administrativa.

    Por otra parte, afirma que la coyuntura del gasoil no ha mejorado y que se agravará en los próximos meses. Desde Catracentro hacen un llamado a las autoridades para que faciliten el suministro del combustible y se mejore la calidad, porque se están deteriorando los motores de las unidades.

    Adicionalmente, recientemente aumentaron el gasoil al «precio internacional», igualándolo con el de la gasolina. Sin embargo, se sabe que internacionalmente el gasoil es más barato por ser más fácil de producir y por su uso en la industria de transporte.

    Una carga completa está oscilando entre los 400 y 600 dólares, lo que representa un peligro, debido a que la mayoría de las estaciones de servicio solo aceptan divisas en efectivo. Además, para los gastos de estos montos es necesario una factura fiscal, lo cual no es fácil de conseguir en las bombas de gasolina.

    «El transporte de carga está viendo momentos que no son muy prometedores» comentó la máxima autoridad de Catracentro, en entrevista para Petroguía.

    Musiol también hizo referencia a que un transportista se tarda, en promedio, de 1 a 2 días en cargar combustible.

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    Lea también: Bibiana Lucas: «El mayor problema de Monómeros es la excesiva politización»

  • Alberto Vivas: Las fallas en el metro se están volviendo costumbre

    Alberto Vivas, ex miembro de la Asociación Civil Familia Metro, destacó que el sistema de transporte subterráneo está presentando graves fallas, situación que se vuelve más preocupante porque no se está haciendo nada para solventar la situación.

    Vivas puntualizó que es evidente que las irregularidades que presenta el Metro de Caracas no se están resolviendo, ya que constantemente se puede observar que las alteraciones continúan suscitándose cada vez con mayor frecuencia. Asimismo, resaltó que no existe un control de esas fallas técnicas.

    De igual modo, Vivas detalló que a las situaciones con presencia de humo, desalojos y anormalidades propias del sistema técnico de los vagones y andenes, se suman los hechos de inseguridad dentro de las estaciones, debido a la falta de iluminación.

    Por otra parte, el ex miembro de la Asociación Civil Familia Metro manifestó que integrantes de Metro Comunidad sostuvieron recientemente que se trata de la décimo tercera falla que ocurre en el sistema en lo que va de año, sin embargo, Vivas sostuvo que de acuerdo a sus registros son 15 los acontecimientos presentados.

     “Lo que realmente preocupa en este momento, además de la falta de mantenimiento que esta presentando la compañía, es que todo se está volviendo una costumbre”

    Del mismo modo Vivas señaló que el presidente de la compañía Metro de Caracas, Graciliano Ruiz Gamboa, ofreció recientemente unas declaraciones en las que manifestaba que el sistema diariamente oferta 70 trenes en la línea, sin embargo, Vivas declaró que, de acuerdo a la información recaudado por él, no pasa de 18 a 20 trenes lo que se está surtiendo todo el sistema de transporte subterráneo en su totalidad.

    “Estamos teniendo unos trenes que no están prestando el servicio adecuado, la prestación del servicio en general del sistema tiene mucha afectación y por eso estamos viendo todo lo malo que a veces sobre pasa nuestra propia imaginación”

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    Lea también: Civea: El comercio ilícito ha perjudicado el crecimiento de la industria

  • Toro Hardy: Los bienes hay que pagarlos a lo que cuesta producirlos

    El economista José Toro Hardy asegura que el aumento en el precio del diésel a $0.5 incrementará el precio de todos los productos y servicios que requieran este insumo en su proceso de producción.

    Recordando que el diésel es un insumo esencial en la producción de alimentos y el transporte, incluso en la generación de electricidad en centros de producción. Por lo que esta medida afectará a una gran parte de la economía del país.

    Al mismo tiempo, Toro Hardy afirma, en entrevista para Mesa de Análisis, con Ahiana Figueroa, que esta decisión puede generar una escasez, que a su vez abrirá el camino a un nuevo mercado negro y al «bachaqueo».

    El economista opina que «los bienes hay que pagarlos a lo que cuesta producirlos».

    Explicó que actualmente el costo de producir combustible en Venezuela ha subido en gran manera debido a que la mayoría de la producción nacional se realiza con crudos extra pesado de la faja del Orinoco, que son los de peor calidad. Esto generó la necesidad de importar crudos medianos y ligeros para poder obtener una mezcla media.

    «No solo cayó la cantidad, cayó fundamentalmente la calidad del petróleo que se produce en Venezuela».

    Por otra parte, Toro Hardy puntualizó que la economía venezolano no está mejorando, solo ha disminuido la velocidad de la caída. Aunque se observa una mejora en ciertos sectores productivos, pero no son lo que realmente tienen un efecto multiplicador que se pueda extender al resto de la economía.

    Escuche la entrevista completa aquí:

    Lea también: Omar Bautista: Fabricación de autopartes en Venezuela no se ha recuperado por la competencia desleal con las importaciones

  • El proceso de digitalización del pago del transporte está paralizado

    La digitalización del pago de transporte público se ha paralizado por distorsiones económicas, sobre todo porque los costos del sector transporte se pretenden fijar no son accesibles para los usuarios.

    Luis Alberto Salazar, ingeniero y presidente del Comité de Usuarios del Transporte, afirma que los costos del pasaje que están proponiendo los transportista es de mínimo 1 millón de bolívares.

    Los usuarios y los transportistas están en conversaciones, pero «no en las áreas que deberíamos». Las negociaciones que se están realizando son locales, pero no se ha tratado con el Ministerio de Transporte como problema nacional.

    Hasta el momento solo hay 5 empresas que poseen las plataforma para lograr la digitalización en las mesas de negociación. Sin embargo, aunque algunas líneas de transporte han logrado implementar estos sistemas los costos son muy elevados y los usuarios prefieren buscar el efectivo, tanto en bolívares como en dólares.

    Salazar resalta que algunas de las zonas más afectadas son Táchira y Puerto Ayacucho. Especialmente porque la moneda que se maneja es el peso colombiano y tampoco pueden cargar combustible nacional.

    Por otra parte, el gremialista recuerda que en la ciudad de Caracas solo pueden surtir combustible 700 unidades diarias, las cuales no son suficientes para la demanda.

    «Los usuarios lo que queremos es el servicio, ya no peleamos por el pasaje, estamos peleando porque las unidades nos lleven a nuestras casas.» puntualizó Salazar en entrevista para Portales, con Actualidad Laboral.

    Para el Comité de Usuarios del Transporte, el servicio no va a mejorar en el corto plazo. El aumento constante del dólar y la falta de insumo para el mantenimiento son dos de las razones principales.

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    Lea también: “La hiperinflación disuelve rápidamente cualquier cosmética que se le haga al signo monetario”

  • La Wawa es un sistema de transporte seguro y monitoreado para los venezolanos

    La Directora de operaciones de la Wawa, Zuleyma García, comentó que la Wawa es un sistema de transporte privado que nace para ofrecer a los venezolanos seguridad y comodidad en sus viajes.

    Explicó que la idea de ofrecer a los pasajeros un transporte seguro para que lleguen a sus destinos, surge de ver el tráfico y barreras de los residentes de las ciudades del país para poderse movilizar.

    “Todo el tema de la seguridad en Venezuela también nos llevó a ofrecer al ciudadano una oportunidad de traslado a través de la tecnología”

    Durante una entrevista con William Peña en el programa “Tecnofinanzas”, la directora de este sistema de transporte indicó que para acceder a la Wawa las personas deben acceder a la aplicación móvil y ofrecernos las direcciones de los sitios a los que necesitan llegar.

    “No somos competencia con el transporte público, tenemos personal de seguridad que coordina cada viaje o traslado, al igual que cada unidad está equipada con monitoreo, servicio de wifi a instrumentos de desinfección para mantener la bioseguridad”
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  • Forbes presentó los 5 sectores que más se benefician de la Inteligencia Artificial

    El Consejo de Tecnología de Forbes publicó la lista de los 5 sectores que implementan los proyectos de Inteligencia Artificial (IA) con mayor éxito.

    Anurag Gurtu, miembro del consejo, explicó en su publicación el porqué los sectores Salud, Automóviles, Transporte y Viajes, Finanzas y Comercio Electrónico fueron elegidos como este Top 5.

    Salud

    En este sector la IA ha sido un gran cambio que abarca todas sus operaciones, desde el resguardo de registros privados hasta las cirugías asistidas por robots.

    Uno de los mejores ejemplos estas aplicaciones es la capacidad para diagnosticar patologías. Con sistemas potenciados por la IA, a través de algoritmos de aprendizaje automático, los patólogos pueden observar las muestras de tejido y realizar diagnósticos mucho más exactos y precisos. En este caso de uso, no sólo se mejora la precisión de los diagnósticos, sino también los procedimientos de tratamiento.

    Automóviles

    Los vehículos autónomos de última generación utilizan técnicas de IA y ciencia de datos para brindar una experiencia sin conductor. Estos vehículos recogen diariamente más de un petabyte de información para garantizar continuamente las mejores técnicas de conducción, medidas de seguridad y rutas eficientes.

    Según informes recientes, para el año 2040 estiman que habrá unos 33 millones de vehículos con capacidad de autoconducción en las vías.

    Transporte y viajes

    En esta industria, la IA es una «megatendencia» debido a que facilita el desplazamiento de los usuarios finales. Sus aplicaciones incluyen sugerir la ruta más adecuada para los conductores y arreglos de viajes remotamente.

    La mayoría de las empresas de viaje se benefician mucho de estas innovaciones, ya que la búsqueda de lugares de interés se realizan mayormente en los smartphones. Un claro ejemplo de esto es Google Maps, con sus múltiples aplicaciones de la IA es capaz de escanear las carreteras mediante algoritmos avanzados para encontrar rutas eficientes, y a su vez informar de las condiciones de tráfico en tiempo real.

    Finanzas

    La notificación de datos en tiempo real, la precisión y el procesamiento de datos en grandes volúmenes son fundamentales en el sector financiero y la IA es ideal para realizar estos trabajos. Cada día son más los expertos en el área que implementan estas tecnologías. Algunas de las más utilizadas son el aprendizaje automático, el comercio algorítmico, inteligencia adaptativa, los chatbots y la automatización en sus procesos financieros.

    Comercio electrónico

    Cualquier empresa que realice ventas online utiliza algoritmos de aprendizaje automático para mejorar sus pedidos y la relación con sus clientes.

    Considerado el rey de la IA del comercio electrónico, Amazon utiliza esta tecnología en todos los pasos del ciclo de vida del cliente. Todo el negocio ha sido «reconstruido» con numerosos proyectos para facilitar y perfeccionar la experiencia.

    Gurtu concluyó su publicación asegurando que la Inteligencia Artificial es «la tecnología del futuro, y todas las empresas, independientemente de su escala, tendrán que lidiar con ella de una forma u otra». También recomendó el uso de la IA en la vida personal para adaptarse y acostumbrase a ella en la vida profesional.

    Lea también: Xiaomi desarrolla la tecnología de carga más rápida del mundo

  • Valencia| En un año comercios pasaron de pagar $120 a $10.800 en impuesto inmobiliario

    Lorenzo Araujo, vicepresidente Cámara De Comercio De Valencia, Edo. Carabobo, rechazó el incremento del impuesto inmobiliario donde negocios deben pagar hasta $10.800, a su juicio, la mayoría de los comercios no generan anualmente esa cantidad. 
    Desde la Cámara han estado adelantando algunas gestiones con las alcaldías para buscar una forma de resolver este tema para llegar a un acuerdo donde los costos de los impuestos sean posibles pagarlos respecto a los ingresos de la actividad económicas de los negocios.
    En este sentido, solicitó a las autoridades permitir que los comercios trabajen todos los días sin el esquema 7+7, ya que abrir por más horas al día podría contribuir a que no haya aglomeraciones en los locales, en las calles e incluso, el en transporte público. 

    Servicios Públicos 

    Araujo comentó que actualmente en el estado tienen complicaciones con la conexión de internet, las mismas tienden a caerse o no se encuentran completamente operativas para el provecho de los habitantes.

    En cuanto al gasoil, puntualizó que el parque automotor público se ve afectado por la escasez y se les hace imposible trasladar a los habitantes hacia sus trabajos o hacia los comercios.
    ‘’Por lo cual hemos visto un aumento de lo que ha sido el ausentismo del personal.’’
    Recordó que el año pasado las grandes cadenas de tiendas buscaron solucionar el tema de transporte a sus empleados haciéndoles el traslado hasta el sito de trabajo y luego cuando terminaban la jornada laboral los llevaban hasta sus hogares, sin embargo, este año se les dificulta seguir haciendo esto por la falta de combustible que hay en el estado Carabobo.
    El vicepresidente de la Cámara De Comercio De Valencia relató que a los negocios no les ha beneficiado el esquema de 7+7 puesto que solo laboran dos semanas al mes y los ingresos que obtienen durante este tiempo no es suficiente para poder mantener los comercios y los servicios del mismo.
    Para entrevista de programa Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato concluyó diciendo que en el gremio se tiene previsto que entre finales de junio y principios de julio se realice el nuevo ajuste de la Junta Directiva de la Cámara. 

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