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  • Contrabando de Colombia y Brasil: Otro obstáculo para el campo venezolano

    El vicepresidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), Celso Fantinel, advirtió que en los estados andinos se ha incrementado el contrabando de hortalizas provenientes de Colombia.

    Fantinel destacó que el ingreso de los alimentos representa una competencia desleal para los productores nacionales, quienes ya no están en capacidad de abastecer la demanda interna.

    “Escasez de combustible, fallas constantes en los servicios públicos, falta de fertilizantes y maquinaria, más financiamiento bancario inexistente han reducido al campo venezolano a los niveles de 1960”, indicó.

    Manifestó que existe un déficit de 75% en la producción de todos los rubros agrícolas que consume el país.

    Alertó que los productores en las fincas no perciben ni un tercio del precio que pagan los consumidores por  las hortalizas en supermercados y expendios a cielo abierto

    “No podemos competir.para satisfacer ese 20 o 25% del mercado interno si luego tenemos esa competencia desleal de quienes importan alimentos sin aranceles ni IVA”

    Fantinel señaló que en el oriente del país también aumentó la presencia de productos provenientes de Brasil.

    Harinas, cereales y pastas que llegan por la frontera sur para llenar los anaqueles, en detrimento de un campo venezolano que agoniza.

    Ni gota de combustible

    El vicepresidente de Fedeagro recalcó que en el interior del país los ciudadanos dejan de hacer colas porque tras un mes de esperar por la gasolina, el carburante no llega.

    Aseguró que el sector primario no ha sido priorizado para surtirse de combustible, por lo que la única alternativa que les queda para transportar sus productos a los centros urbanos es el mercado negro.

    “Para regresar a Caracas tuve que pagar el litro de gasolina a 3 dólares”

    Fantinel denunció que al igual que el carburante de 91 octanos, el diesel también lleva dos semanas escaseando.

    “Sin gasoil no solo está en riesgo la movilidad de la maquinaria pesada y tractores, sino el funcionamiento de los equipos necesarios para procesar cereales”, expresó.

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  • Barcelona: Comerciantes exigen gasolina para trasladarse a sus negocios

    Comerciantes consideran que es necesario que el gobierno tome en cuenta al sector con el suministro de gasolina, debido a la falta de movilidad que tienen para acudir a sus puestos de trabajo.

    El presidente de la Cámara de Comercio de la entidad,Wael Raad, Refirió que ha sido un tema complejo porque muchos no tienen cómo trasladarse y buscar mercancía, por lo que han acudido a utilizar transporte público, bicicleta o moto.

    «Quisiéramos que el gobierno nos incluya como sector privado que genera empleo, aporta ideas, genera ingresos y estamos siempre activos trabajando»

    No obstante, Raad dijo que el 90% de los comercios que quedan activos en Barcelona han abierto sus santamarías en esta nueva semana de flexibilización, así como los centros comerciales.

    “Obviamente que hay números rojos y seguimos cerrando, porque no estamos trabajando los 30 días al mes y con eso siete días que se trabajan hay que hacer luchas para pagar los gastos”

    El representante gremial indicó que no hay forma de establecer un plan de recuperación a corto plazo para el sector, dado a que los comerciantes están vendiendo lo mínimo que les queda.

    En este sentido enfatizó que además les ha tocado adaptarse a la tecnología, migrando a las plataformas para vender sus productos de forma virtual y lo mismo, con el servicio delivery.

    Raad, insistió en que la variación de los precios de comerciantes que quedan visibles en las áreas económicas «no son fabricantes ni proveedores, sencillamente están sujetos a los precios que ponen los proveedores».

    Por eso recomendó finalmente a las autoridades tomar acciones inmediatas con el combustible y con las fiscalizaciones.

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  • Escasez de combustible agrava déficit en el consumo proteico de los venezolanos

    El presidente de la Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago de Maracaibo (Fegalago), Paúl Márquez,  advirtió que la escasez de combustible para los productores agropecuarios de la entidad incrementará el desabastecimiento de alimentos en las ciudades del centro del país.

    Destacó que las autoridades regionales no priorizan al sector primario dentro de los esquemas de racionamiento de gasolina y diesel.

    “Hay una caída entre el 60 y 65% en el consumo de proteínas a nivel nacional”

    “Los reportes no son alentadores. La producción en los estados agrícolas va a disminuir, ya que no se puede transportar lácteos y carnes hacia el centro del país, enfatizó.

    Calidad de exportación

    El representante gremial informó que menos de 4.000 animales se exportaron como parte del último plan diseñado por el ejecutivo nacional para colocar una parte de la producción en mercados internacionales.

    Márquez desestimó que la cifra tuviese algún impacto en el consumo interno, porque el poder adquisitivo del venezolano no le permite consumir proteína animal con frecuencia.

    Detalló que desde Fegalago desconocen con qué regularidad se exportará ganado.

    “No sabemos si va a ser quincenal, mensual o trimestral”, dijo.

    “Lo que no nos gustó, es que a los productores que vendieron sus animales, les pagaron los como si fuesen destinados para el mercado interno”

    Destacó que un mejor precio de venta contribuiría a preparar mejor a los animales, y a mejorar más la calidad de la carne.

    Llueve sobre mojado

    El presidente de Fegalago alertó que la crecida del río Zulia ha deteriorado el muro de contención diseñado para mantener en su cauce al cuerpo fluvial

    Precisó que de ceder la estructura, estarían en riesgo 11 poblaciones, y más de 500.000 hectáreas de cultivos de plátanos, hortalizas y tierras para la ganadería.

    Indicó que es necesario actuar con premura durante esta temporada lluviosa para en enero proceder con las reparaciones más complejas del muro.

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  • No ha comenzado venta de gasolina importada por particulares

    El presidente de Fedecámaras Zulia, Ricardo Acosta, destacó que, para la fecha, todavía no ha comenzado la venta de gasolina importada por particulares en la entidad

    En entrevista para Análisis de Entorno, Acosta detalló que han ingresado 4 gandolas procedentes de Colombia con combustible.

    Sin embargo, resaltó que el marco jurídico bajo el cual estaría ingresando el carburante al país permanece siendo un misterio.

    “Los costos de esa gasolina importada los pagará en última instancia el consumidor”

    Acosta indicó que las empresas en el estado pagan el combustible hasta en 4 dólares por litro.

    Precisó que entre el 30% y 35% del transporte de alimentos y medicinas se hace utilizando vehículos a gasolina.

    Riesgo bajo el esquema actual

    El líder gremial aseguró que, el esquema de flexibilización de la cuarentena implementado por el ejecutivo nacional, representa un impedimento para el funcionamiento del sector productivo.

    Advirtió que de mantenerse la modalidad “7+7” a finales de 2020 se perderán 5000 empresas en el Zulia.

    “25.000 empleos desaparecerían o pasarían a la informalidad”

    Ricardo Acosta resaltó el trabajo del gobierno regional para buscar soluciones que permitan garantizar las operaciones de los comercios e industrias locales.

    “Sin embargo, paralizar todos los sectores por una semana es una decisión que toma el ejecutivo nacional”, aseveró.

    Propuestas en pandemia

    El presidente de Fedecámaras Zulia resaltó la necesidad de acudir a entidades internacionales para conseguir financiamiento.

    “Hay propuestas para todo”

    El objetivo es oxigenar el sector privado que enfrenta el agravamiento de una crisis previa al Covid-19

    De igual manera, Acosta detalló que en la Cámara Petrolera se adelanta una propuesta para desarrollar “mini refinerías” y contribuir a abastecer la entidad de combustible.

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  • Conozca parte de las consecuencias que ha generado el Covid-19 en Venezuela

    Los economistas Luís Bárcenas y Joan Castellanos conversaron acerca de las diferentes consecuencias que ha generado la pandemia por Covid-19 en Venezuela a nivel social, político y económico.

    De acuerdo con los especialistas de la firma Ecoanalítica, el país ha estado sujeto a varios choques internos que tienen que ver con la paralización de actividades, el cese de dinámicas comerciales y de bienes y servicios.

    “Todo esto ha conllevado a un fuerte declive de los marcadores”

    Según Bárcenas, los choques externos o ajenos al país propiamente, también son una consecuencia significativa porque tienen que ver con las afectaciones del Covid-19 a otros países que son socios comerciales o intercambian bienes y servicios con Venezuela.

    El Covid ha mutado a debilitar aún más el poder adquisitivo del venezolano

    Todo el trasfondo en materia petrolera desde el 2014 aglutinado a la salida de China como uno de los principales demandantes de crudo a nivel internacional también es una de las consecuencias que ha limitado en gran parte al país.

    “Más allá de las antiguas limitaciones de PDVSA, esta ha enfrentado una especie de falta de compra y demandantes y ha mostrado en los últimos meses una peor gestión financiera”.

    Lo que ha ocasionado un proceso de sobre acumulación de crudo importante en los últimos días, generando muchas contracciones en el gasto que hace el Ejecutivo Nacional, mismo que ya venía mermando desde inicio del «Plan de Recuperación y Prosperidad».

     “La dolarización parcial ha sido la respuesta al venezolano para solapar un poco el deterioro”

    Asimismo, Castellano mencionó que el tema no petrolero se ve afectado por la falta de importaciones y la disminución de la capacidad del sector privado para generar bienes y servicios.

    «También los hogares y las empresas no tienen capital y no visualizan alguna oportunidad para construir, además ven con debilidad un proceso de precios en Venezuela»

    De acuerdo con el economista, al principio de la cuarentena hubo un incremento de la demanda de los rubros más esenciales, como alimentos y salud.

    El país ha perdido la posibilidad de «canjes» que hacía de gasolina por crudo venezolano, lo que ha conllevado a la escasez de dicho combustible impactando en la transformación de precios y estructuras de costos y producción de todos los rubros. 

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  • Balza : El tema de la gasolina nos estalló en la cara

    Para el decano de la Facultad Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Católica Andrés Bello, Ronald Balza, el confinamiento decretado por el ejecutivo, para evitar la propagación del covid-19, acentuó los problemas estructurales en los servicios públicos del país.

    En entrevista para Análisis de Entorno, Balza señaló que la cuarentena precipitó cambios en las políticas públicas.

    “Hubo temas de los que se hizo rutinario no hablar, como la necesidad de aumentar el precio de la gasolina”, dijo

    “Toda la discusión que sostuvimos por décadas, sobre el impacto que tendría un aumento de combustible en la economía, nos estalló en la cara”

    Flexibilizar por más tiempo

    El economista resaltó que no se conoce el verdadero alcance de la epidemia en el país debido a que las cifras oficiales carecen de transparencia.

    Alertó que una flexibilización más amplia y por mayor lapso de tiempo incrementaría el número de contagios.

    “No vemos todo lo que verdaderamente ocurre a nuestro alrededor porque no hay registro”

    Ronald Balza, destacó que al cierre de 2020 no habrá un alto consumo bienes y servicios en Venezuela. Sin embargo, advirtió que la demanda superará a la oferta.

    “Mientras el gobierno no presente la información adecuada es muy difícil planificar durante una situación como esta”, expresó.

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  • Nuevo esquema de gasolina en Lara «es una especie de sorteo»

    La decisión de establecer en la entidad un nuevo esquema de distribución de gasolina en Iribarren y Palavecino, es una especie de «sorteo» a los que están sometidos los ciudadanos en el estado Lara.

    Según explicó el presidente de Fedecámaras Lara, Giorgio Reni, la estrategia aplicada a su juicio no es para controlar la distribución del combustible, sino más para evitar largas filas y que se generen conflictos a la espera.

    Precisó que los ciudadanos tienen que esperar un día antes que le anuncien la E/S donde se les suministrará el combustible y no en la que esté a su alcance.

    «No hemos tenido surtido combustible. Para nosotros el termómetro es Caracas, cuando se empiezan a ver colas, para nosotros va a ser peor con total seguridad»

    Entre tanto, sobre la operatividad de las empresas en las últimas semanas bajo el esquema 7+7 , dijo que ha estado activada en comparación con meses atrás, por lo que es muy poca la diferencia entre la semana de flexibilización y cuarentena.

    Quienes están operando son los que están en línea autorizada mientras que otros buscan resolver el comportamiento del flujo de caja de forma «soterrada«, según explicó.

    Recordó que en una encuesta realizada por la cámara de industriales de la entidad, se reflejó que la capacidad instalada actual es del 18%.

    Asimismo, dijo que el 63% de las empresas mantienen al mismo personal que tenían antes de la pandemia y un 45% de las empresas cancelan sobre los 20 salarios mínimos.

    Alianza para proteger médicos larenses

    Reni contó que el gremio regional junto con el consejo consultivo de Barquisimeto, Médicos Unidos y la Fundación Nawarao están instalando cabinas de desinfección para ayudar a descontaminar al personal de salud en centros con enfermos de Covid-19.

    Esta iniciativa nació de la preocupación que hay por el porcentaje de médicos fallecidos y contagiados en el país, «comenzamos con el hospital Velásquez Mago y vamos por la donación de la segunda».

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  • Colas y arbitrariedades imposibilitan repostar gasolina en Mérida

    Extorsión, amenaza y detenciones arbitrarias se suman a un mínimo de tres días de cola que deben soportar los merideños para repostar gasolina.

    Así lo informó el presidente de Fedecámaras en la entidad andina, César Guillén, durante un contacto telefónico.

    Enfatizó que ni siquiera los sectores priorizados en la flexibilización decretada por el ejecutivo están exentos de la larga espera que conlleva abastecerse del carburante.

    “En Mérida estamos totalmente colapsados en cuanto al combustible”, aseveró

    “Lo que hay es un gran negocio por parte de funcionarios policiales y los afectos al oficialismo, quienes, ejercen los controles sobre las estaciones”

    Guillén resaltó que desde el sector privado han elevado propuestas al ejecutivo nacional para participar en la importación y distribución de gasolina.

    En medio del Estado de Alarma por la pandemia del Covid-19, Venezuela transita por otro escenario de escasez de combustible, que se suma a la crisis política, económica y social de los últimos 5 años.

    Prevenir en vez de detener

    El presidente de Fedecámaras Mérida destacó que el plan “7+7” decretado por el gobierno nacional para evitar la propagación del Coronavirus es inviable.

    A su juicio, detener las actividades de la mayoría de los sectores económicos por una semana no disminuirá el índice de contagios.

    Aseguró que deben reforzarse las tareas de prevención y educación a los habitantes, ya que nadie puede estar “encerrado sin producir ingresos”.

    “Como ciudadano tengo que decir que no nos estamos cuidando. Hay muchos enfermos que no aparecen en las estadísticas”, expresó.

    “Los empresarios hemos desarrollado opciones para flexibilizar con protocolos, pero vaya usted a una alcaldía u otro ente público a ver si cumplen con las mínimas medidas de bioseguridad”

    César Guillén reiteró que no es momento de fijar tasas, alícuotas y contribuciones especiales de manera unilateral por parte de las autoridades tributarias.

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  • Falta de mantenimiento en quebradas contribuyó a desbordamiento del rio El Limón

    La corresponsal de Crónica Uno en el estado Aragua, Gregoria Díaz, informó que los sistemas de alerta pluviométrica, instalados en el parque nacional Henri Pittier, tienen más de 10 años sin recibir mantenimiento.

    Díaz señaló que luego del desbordamiento del Río El Limón, en 1987, las autoridades desarrollaron mecanismos para advertir a las poblaciones aledañas de posibles riesgos por lluvias.

    Rio Limon
    Foto: Cortesía Twitter Gregoria Díaz

    La delegada del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Prensa en Aragua, detalló que más de 100 viviendas, comercios y panaderías se vieron afectadas.

    Imágenes del deslave del cerro Henry Pittier- Aragua Foto: Twitter

    Desestimó el balance ofrecido por las autoridades y precisó que los daños materiales son mayores a los reportados en el parte oficial.

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    “Para el momento no hay fallecidos que lamentar”, expresó

    «Muchos vehículos tapiados. Sobre todo, los que estaban haciendo cola por gasolina en la avenida Universidad»

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    El pasado miércoles constantes precipitaciones alimentaron el causal e inundaron una parte significativa del municipio Mario Briceño Iragorry.

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  • 100 mil barriles de gasolina al día no bastarían para satisfacer la demanda interna

    El ingeniero petrolero y profesor universitario, Rafael Gallegos, destacó que, en las actuales condiciones del parque automotor venezolano, 100.000 barriles de gasolina diarios no bastan para satisfacer la demanda nacional.

    En entrevista para Análisis de Entorno, Gallegos enfatizó que la capacidad de refinación en El Palito alcanza para producir apenas 25.000 barriles de manera inestable.

    De igual manera, indicó que el Complejo Refinador Paraguaná tampoco puede procesar el crudo necesario debido a la falta de mantenimiento y a la ausencia de mano obra especializada.

    Descartó que el deterioro de la principal industria de Venezuela sea producto de sanciones en contra de funcionarios de la administración Maduro.

    “En 2009 tuvimos altísimos precios por el petróleo. Hoy las refinerías están desmanteladas, y eso no la van a arreglar cambiando a las personas o con medidas aisladas”, dijo.

    “Ahora hay que rezar para que cuando las refinerías operen no se produzca un daño ambiental gigantesco”

    A juicio del especialista, la estrategia para recuperar la capacidad de producción que tenía Pdvsa hace dos décadas pasa por tres elementos:

    Fomentar la confianza en posibles inversores, atracción de grandes capitales y una gerencia de transparente que respete el marco jurídico establecido.

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