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Etiqueta: Gasolina

  • Cámara de Comercio de Sucre: Pagos en divisas superan el 50%

    Miguel Pazos, presidente de la Cámara de Comercio del estado Sucre, refirió que las transacciones en divisas se estiman por encima del 50% en la entidad.

    Señaló que en conversaciones con los afiliados se llegó a esa apreciación, en donde señalaron que las ventas son en su mayoría cobradas en dólares.

    Con la paralización que dejó la pandemia en 2020 muchos comercios como ferreterías y zapaterías, tuvieron que migrar a otros productos, sin embargo, Pazos subrayó que en diciembre y sobre todo a inicio de año 2021, muchos han regresado a su ramo original.

    En este sentido, el gremialista dijo que el planteamiento que está haciendo el gobierno con el 7+7 para la parte laboral no es factible, pues sumado a la inoperatividad, la falta de combustible no permite la movilización de los dueños de comercios y a los posibles clientes.

    Pazos, destacó que para la semana de cuarentena radical, en la entidad no está disponible gasolina en las estaciones de servicio y solo quedan operativas las que surten a los funcionarios públicos.

    “Aun cuando hay sectores que son priorizados para laborar, tienen la complicación de no tener combustible para transitar entonces se paraliza la actividad”

    Igualmente añadió que el pago de impuestos y tributos ha estado afectando al sector debido al incremento y que deben pagarlo aún cuando no están generando el flujo de caja necesario para cubrir los costos.

    Aunque esta situación ya fue planteada a las autoridades, esperan que los planteamientos sean tomados en cuenta con la mayor celeridad para tener resultados a corto plazo.

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  • “La importación masiva de combustible es la solución inmediata a la escasez en Venezuela”

    Ramón Castro, exvicepresidente de Deltaven, manifestó que la solución inmediata a la escasez de diferentes tipos de combustible en Venezuela es la importación masiva de estos.

    Aseguró que evidentemente el Estado no está en capacidad de satisfacer la demanda del mercado venezolano por los problemas que presentan sus refinerías. 

    «Son instalaciones que sufren de mantenimiento, yo no veo solución a corto plazo»

    Durante una entrevista con Liliana Cadena y Andrés Rojas en el programa “Portales” el especialista indicó que la demanda actual de combustible es extremadamente baja, pero la situación sería peor si hubiese más.

    “La pandemia ha sido una bendición para el gobierno, pero cuando podamos salir a las calles es que veremos las verdaderas consecuencias de todo esto”

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  • Industria petrolera de Venezuela requiere movimiento en el campo laboral

    Javier Plaza, ingeniero en petróleo egresado de la UCV, manifestó que la industria petrolera tiene muchas aristas y es necesario que haya más movimiento laboral. 

    En este contexto, mencionó que la ingeniería en petróleo mantiene aún mucha demanda a pesar de que en los últimos años se ha visto menos cotizada.

    “La industria energética y petrolera es mucho más cotizada puertas afuera de nuestro país”

    Durante una entrevista con Liliana Cadena y Andrés Rojas en el programa “Portales” el ingeniero señaló que es una realidad que el mercado petrolero exterior sea mucho más atractivo que el venezolano.

    “La ingeniería en petróleo es complicada, y requiere de muchos estudios pero genera mucho trabajo en buenos campos”

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  • Cámara de Comercio e Industriales de Bolívar exige surtido de combustible constante

    En un comunicado a la ZODI y al Gobernador del estado Bolívar, la Cámara de Comercio e Industrias del estado Bolívar exigen el surtido de combustible en Ciudad Bolívar, debido a que la realidad en la entidad es diferente a todo el país.

    “Los bolivarenses sufren de regulaciones en cuanto a la cantidad de litros y ahora surten dos días combustible en semana flexible de acuerdo a lo que indique la ZODI lo cual ha significado que el ciudadano ha surtido una vez al mes combustible por su terminal de número de placa”

    El comunicado reza que la situación ha afectado el desenvolvimiento de la cotidianidad del ciudadano, quien ahora permanece varios días en la cola para tener la suerte de surtir combustible.

    En este sentido, muchas empresas han tenido que laborar horarios reducidos porque contar con combustible determina hasta la disponibilidad del transporte público o por puesto, lo que significa que el usuario se desplaza en las mañanas generalmente hasta el mediodía.

    Sector productivo

    El sector productivo local ya se ha visto bastante afectado ante las restricciones de horarios que se han impuesto por la pandemia al permitir laborar sólo durante la semana flexible a algunos sectores.

    “Este despacho insuficiente de combustible ha afectado a la mayoría de los empresarios en cuanto a productividad”

    Asimismo, señalan que los habitantes del estado Bolívar se encuentran casi incomunicados con un despacho de combustible limitado que impide el traslado hacia otras zonas del territorio nacional ante las distintas razones del usuario.

    Los municipios con vocación agrícola y pecuaria también se han visto afectados porque al escasear el combustible han reducido también las hectáreas sembradas y las labores cotidianas.

    Por lo tanto, la Cámara de Comercio e Industrias del estado Bolívar solicita al Gobierno Nacional la inclusión del estado Bolívar en el cronograma nacional de despacho del Ministerio del Petróleo que le permita al usuario colocarle combustible a su carro de acuerdo al calendario nacional todos los días.

    Nota de prensa

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  • Zulia |El mayor productor de carne y leche del país está dentro de un “circulo vicioso”

    Paúl Márquez Socorro, presidente de la Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago de Maracaibo (Fegalago), puntualizó que el Zulia, el estado con mayor producción de carne y leche afronta escasez de combustible para distribuir sus productos y mantenerlos refrigerados. 

    En consecuencia, la entidad en la que se produce mayor cantidad de leche y carne de Venezuela no se escapa de la crisis económica además de la situación de los servicios públicos. 

    Los cortes eléctricos en el Zulia no paran, diariamente se generan fallas eléctricas que pueden durar de 4 a 6 horas, aunque el gremialista confirmó que esa problemática se ha disminuido en los últimos meses.

    “No es nada fácil mantener productos refrigerados como la leche y la carne. Tendríamos que tener plantas eléctricas para poder hacer nuestro trabajo de refrigeración y a eso se la añade la escasez de combustible y de gasoil para las plantas eléctricas”

    El gremialista catalogó como un “circulo vicioso” la realidad que día tras días atraviesan en la entidad porque les ha costado cumplir con la producción y transportar los productos a las grandes ciudades del país.

    “Nosotros estamos siempre dispuestos a afrontar esto de la mejor manera y con mucho ánimo. Esperamos que este año que cada problema que se vaya presentado poder ir solventando de manera tal que podamos cumplir con nuestro trabajo y tratar de estimular la producción”

    Exportación de ganado venezolano

    Márquez indicó que el Gobierno Nacional en los últimos meses ha realizado exportaciones de animales vivos a Irán y aunque no tiene con exactitud la cifra, informó que han salido del país entre 3 a 4 barcos con dicha exportación.

    “Esto es una gestión del gobierno donde nosotros los gremios no tenemos ninguna participación. Siempre hemos pensado que este momento en el que el venezolano tiene poco poder adquisitivo el venezolano tiene las condiciones para exportar algunos animales y algo de leche sobre todo en polvo que es de fácil transporte hacia otros países que lo requieran”

    En ese sentido, precisó durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato, que si los venezolanos tuviesen una mejor capacidad económica de compra los productores del país la situación fuera diferente. 

    “Hemos solicitado que en este tipo de exportaciones se estimule también a los productores que venden este mismo producto (ganado vivo), se ha estado comprando a precio comercial para llevarlo a otros países cuando nosotros tenemos la carne más económica de Latinoamérica”  

    Señaló que esa alternativa no se ha dado para beneficiar a los productores nacionales, sino que el Gobierno Nacional ha estado comprando ganado a precio del mercado y agregó que el productor no es quien recibe el estimulo sino el propio Estado quien se ha encargado de la exportación de ganado.

    En caso tal de que esa situación cambiara los gremialistas consideran limitada la exportación por la demanda del consumo nacional.

    “Ojalá se pueda exportar también leche en polvo y eso de alguna forma estimularía la producción de leche en el país. Eso sí, estimulando a los productores con un pago y un beneficio de mejor manera”

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  • Producción agropecuaria en Bolívar estuvo por debajo del 50% en 2020

    En Bolívar la producción agropecuaria se vio en 2020 por debajo de un 50% respecto al 2019, debido a que fue un año complejo golpeado por la situación económica, pandemia y los servicios públicos.

    El gremio se vio afectado como en varios estados, por la ausencia del combustible para el desarrollo de las operaciones agropecuarias y agrícolas.

    “Tenemos una competencia desleal con el tema minero, de lo poco que llega la gente lo lleva hacia los sectores mineros, dificultando a los productores obtenerlo en menor tiempo”

    Así lo afirmó, Noel Naar, presidente de la Federación de Productores Agropecuarios del estado Bolívar (Feproagro Bolívar), quien añadió que, aunque han sido llamado como sector priorizado, “no ha sido suficiente para el total de productores”.  

    Cabe destacar que la Federación fue reactivada en plena pandemia en julio de 2020, en el que diferentes gremialistas emprendieron la tarea de demostrar el potencial que hay en el sur de la entidad.

    “Tenemos municipios potenciales en producción de leche o carne, por ejemplo, entonces fue un reto llevar a cabo la reincorporación”

    Naar espera que con la reinvención que llevan a cabo los productores puedan seguir saliendo adelante, además de que se escuche al sector para “adquirir lo mínimo necesario para atender a los venezolanos”.


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  • Capacidad de producción en el sector hortalizas disminuyó un 75%

    Leida Lovera, directora de hortalizas de Fedeagro, afirmó que el sector productivo de hortalizas vio una disminución de la capacidad de producción en 2020 del 75%.

    Todo esto por la crisis del combustible tanto de gasolina como gasoil que se hizo indispensable para las operaciones de maquinarias para desinfección o riego, así como la movilización de los productos.

    Lovera aseguró que han tenido conversaciones con las autoridades a fin de evaluar acciones que permitan tener soluciones, sin embargo, “parecen no conocer la realidad del sector agrícola”.

    Otra situación que se está suscitando es la competencia desleal por la entrada de productos importados.

    La representante del sector, aseveró en entrevista al programa Marca País que hay productos que están pasando al país desde Colombia, afectando la poca producción nacional.

    “Está llegando una cebolla que se entiende que es de buena calidad y tiene la red de comercialización lista y definida”

    Por eso, hizo un llamado a la población de adquirir los productos que se procesan en Venezuela y apoyar a los productores que se enfrentan a las grandes dificultades sumado al declive de servicios públicos.

    “Así los agricultores no cubran los costos se sigue sembrando y buscando opciones, por lo que no perdemos la esperanza para producir y trabajar por el país este año”, destacó.

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  • Freites: Venezuela solo produjo 22.000 barriles de gasolina en 120 días de 2020

    Iván Freites, Secretario de Profesionales y Técnicos de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros (FUTP), informó que en el año 2020 Venezuela produjo 22.000 barriles de gasolina en 120 días.

    En este sentido, desestimó las declaraciones del mandatario Nicolás Maduro durante su memoria y cuenta donde aseguró que en Venezuela se generaron 11 millones de barriles de gasolina.

    “La producción de diésel en la refinería es de 5.000 barriles por día en 2020 (…) eso indica que es una industria prácticamente quebrada (…) no hay personal calificado y no hay inversión”

    Asimismo, detalló que los iraníes están comprando estaciones de servicio en Venezuela y están invirtiendo en recuperar las plantas productoras de gasolina, pero reiteró que eso no es tan fácil.

    “Para recuperar la industria petrolera es necesario inversión privada y trabajadores capacitados (…) la expropiación a la industria petrolera causó que los cubanos siguen disfrutando de la industria y para ejecutar ese plan tuvieron que buscar operadores políticos sindicales para hacerlo”

    Salarios = Hambre

    El sindicalista precisó en entrevista para Tecnofinanzas que en 1998 un obrero de la industria petrolera ganaba alrededor de $650 dólares con plan de vivienda, seguro médico y escuela para los hijos.

    Mientras que la realidad hoy en día es que 2.200.000 bolívares es lo máximo que gana un trabajador en las refinerías venezolanas.

     “El 24 de diciembre la refinería Cardón donde se produce gasolina los guardias abandonaron el área de trabajo porque no había ni agua potable (…) estamos peor que en el año 2017”

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  • Para cumplir con la cosecha de 100.000 hectáreas de maíz en Portuguesa se requieren diez millones de litros de gasoil

    Ramón Bolotín, presidente de la Asociación de Agricultores Independientes (APAI) del estado Portuguesa y director de Fedeagro, puntualizó que la escasez de gasolina y la falta de crédito bancario hace cuesta arriba cumplir con la producción, sin embargo, han asumido el compromiso de llevarle los alimentos a los venezolanos.

    “Los agricultores estamos en la capacidad de producir todos los alimentos que necesitan los venezolanos incluso de exportarlo. Tenemos las tierras y la infraestructura pero no tenemos ni combustible ni financiamiento bancario”

    Bolotín señaló que debido a los obstáculos presentados, los productores decidieron continuar con la siembra en el país e importar los insumos y que gracias a ello cuentan con insumos de alta calidad.

    Sin combustible no se cumple con la cosecha

    Anteriormente en el estado Portuguesa se sembraban 200.000 hectáreas de maíz pero esa realidad cambió y ha tenido una caída de 100.000 hectáreas. 

    El también director de Fedesoya durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato, explicó que se requieren 303 gandolas de gasoil, es decir, 10.000.000 litros de gasoil para cubrir con la producción de 100.000 hectáreas en el próximo ciclo de invierno. 

    “El despacho que recibe Portuguesa es de apenas 2 gandolas semanales y desde enero hasta mayo necesitamos 30 gandolas semanales para cumplir con la siembra”

    Por otra parte, hizo énfasis que si estuviese operativa la producción en la Refinería El Palito-Puerto Cabello los productores pudieran cumplir con su labor en la producción de alimentos en el país, ya que hace algún tiempo en esa refinería se producía unos 30.000 barriles al día. 

    Posible pérdida en la cosecha de frijol

    El gremialista dio detalles sobre la siembra de frijol, ya que estimaban sembrar 50.000 hectáreas de frijol y tan solo han podido sembrar cerca de un 60% debido al difícil acceso de combustible para las maquinarias que utilizan en los campos.

    Además de ello, para las siembras actuales no han podido atender las exigencias y requerimientos que se exige, por ejemplo el control de las plagas y enfermedades que atacan la siembra y el control de la maleza. 

    “Lo que se sembró corre el riesgo de perderse y, lo que falta por sembrar también porque se está agotando el tiempo para continuar con la cosecha de frijol”

    En este sentido, hizo énfasis que si no se solventa la escasez de combustible que viven día a día los productores de alimentos en el país la cosecha se perderá y a la cosechada no se le podrá dar la atención que necesita. 

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  • La solución para la escasez de gasolina es importarla y pagarla a precio internacional

    Daniel García, ingeniero químico, precisó que para tener una posible solución a la escasez de gasolina en el país es necesario que se importe y que se pague a precio internacional, sin embargo, ve esta opción lejana por las sanciones del gobierno de Estados Unidos y la casi inexistente producción de gasolina en el país. 

    Debido a las sanciones aplicadas por el gobierno de Estados Unidos se hace imposible importar la gasolina, exceptuando a Irán que el proceso de importación tarda alrededor de un mes, informó García durante el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas.

    “La única alternativa es que haya un acuerdo político que permita al país volver a su condición normal y no existen las condiciones para que el país vuelva a tener las cantidades de combustible que necesita la población venezolana ya que se requiere un aproximado de 250.000 barriles por día”

    En ese sentido, detalló que la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) está quebrada por falta de poder adquisitivo y capacidad para aumentar la producción, por lo que es necesario abrirse a la inversión privada.

    En cuanto a la producción nacional se calcula que se producen 39.000 barriles al día, ya que las unidades de gasolina integración catalítica están prácticamente paralizadas.

    Recuperación de la industria petrolera

    El ingeniero dio a conocer que es necesario:

    • Establecer una Ley que sea aprobada por la Asamblea Nacional para incentivar a la industria privada petrolera. 
    • El país tiene una deuda externa de más de 200.000 millones de dólares, por lo que la posibilidad de invertir es imposible y por ende se debe buscar alternativas para cancelar dicha deuda.
    • Revisar cuál es la potencialidad del país para definir cuáles áreas se podrían entregar para conseguir la inversión privada necesaria. 

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