Etiqueta: Combustible

  • Cámara de Nueva Esparta: 37% de los comercios afiliados iniciaron actividades

    Teodoro Bellorín, presidente de la Cámara de Comercio de Nueva Esparta, informó que de los comercios afiliados que se encuentran en los sectores priorizados, solo un 37% se mantienen operativos.

    Cabe destacar que este estado entró a partir de este lunes al nivel de flexibilización parcial, donde además del sector alimentos y medicinas se suman los 10 sectores económicos del nivel.

    El gremialista refirió que desde el sector privado se han manejado los tres factores básicos de bioseguridad, la limpieza de manos, uso de tapabocas y distanciamiento, pero enfatizó que han insistido en el control de acceso a la isla.

    “Nueva Esparta es una isla donde llegan embarcaciones, por lo que como estado turístico debemos preservar nuestro prestigio”

    Bellorín, mencionó que afortunadamente los casos no han sido detectados en comercios, lo que refleja que el sector cuida y preserva la salud en la región insular.

    En este sentido, esperan que a fin de año, si se disipa el contagio, se pueda tener un alivio en el número de turistas nacionales.

    Asimismo, avizoró que sigan cerrando comercios mientras  las políticas económicas no cambien.

    “Lo que si tenemos es la disposición de seguir trabajando, es nuestra responsabilidad como empresarios y con nuestros empleados, pese a que sea una situación difícil”

    Acceso al combustible

    Luego de ser uno de los estados con mayor número de casos de Covid-19 y entrar en toque de queda, la entidad se ha estado recuperando de ello, sin embargo, otras complejidades como la falta de gasolina mantienen en jaque al sector comercial y a la población.

    Desde la semana pasada -mencionó- que el suministro se redujo, dando paso a la preocupación de los ciudadanos, pues en la entidad el carburante llega por buques que han bajado su capacidad de entrega.

    “La primera vez nos enviaron 70 mil barriles, la segunda 40 mil y, la última vez, hace dos semanas llegaron 20 mil barriles que están racionando al máximo”

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  • Caída petrolera se prolonga con las últimas sanciones

    El economista y analista petrolero, Rafael Quiroz, indicó que en Venezuela no hay dónde depositar el petróleo, lo que sugiere un desbordamiento en los inventarios, mientras que PDVSA mantiene llenos sus almacenes.

    Aseguró que la caída de la producción petrolera empezó ininterrumpidamente desde el 2004 y se pronunció en los últimos 3 años pero que con los efectos de las últimas sanciones, esta se ha prolongado mucho más.

    A pesar de ello, dijo que siempre que se exporte y se produzca el petróleo, independientemente de la cantidad, se puede mantener la producción del  hidrocarburo en el país.

    “PDVSA no puede seguir produciendo petróleo para lanzarlo a un río o dejarlo en el piso”

    Hay saturación en los depósitos petroleros y de gasolina porque las diversas etapas de producción y almacenamiento está estancadas y no hay cómo comercializarlas de acuerdo con el especialista.

    “El problema es quién transporta el petróleo, e incluso consiguiendo eso, quién asegura la mercancía, y que nada de esto falle o falten a su compromiso”

    Comentó que no cualquier compañía se quiere comprometer a asegurar el traslado o comercialización del petróleo o gasolina debido a las últimas sanciones impuestas al mercado.

    «Hay que entender que la reducción de la producción petrolera en Venezuela es efecto de las sanciones», agregó Quiroz.

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  • Producción agrícola de Lara «es lamentable»

    Lorenzo Monasterio, representante del partido UNT Lara denunció la situación del sector agrícola en la entidad y alertó que la producción agrícola este año 2020 podría caer a niveles devastadores.

    Asevera que esta situación es producto de la falta de políticas para darle solución a la crisis que atraviesan los agricultores del país, y narró la situación en el estado Lara.

    “La producción agrícola en el estado Lara es lamentable, no se avizoran soluciones, hoy a los 5 días del mes de Julio las tierras deberían estar sembradas hace 40 días y no es lo que ocurre en las tierras de nuestro estado”, expresó.

    El dirigente regional detalló que el cultivo de rubros específicos como las hortalizas en el Valle de Quibor, donde se sembraban 5.000 hectáreas, hoy sólo hay 400 hectáreas cultivadas.

    “Esta situación es cada vez más desalentadora debido a todos los problemas que está atravesando el país»

    «Problemas como la escasez de gasolina, la crisis eléctrica, problemas de repuesto y ahora la pandemia del covid-19 que ha afectado a todo el mundo”, enfatizó.

    En el Valle de Quíbor La maquinaria pesada está paradas por combustible

    “En el Valle de Quibor hay entre 200 máquinas pesadas paradas por falta de combustible, estas máquinas funcionan con gasoil y el régimen no coopera para arreglar esta problemática”,  dijo a El Nacional.

    Monasterio advirtió que la producción agrícola podría llegar a términos de desastre dónde no se podrá producir ni siquiera el 10% de lo que se produjo en el año 2019.

    “Ante esta tragedia es necesario un cambio de gobierno en Venezuela para salir de la crisis que azota al pueblo”, concluyó.

    También puede leer: «Exoneración de aranceles a productos importados es una dura estocada contra la producción nacional»

  • Guarino: «Olvidamos que estaciones de servicio son concesiones del Estado»

    Para el especialista en Mercado Bursátil y Administración de Empresas, José Ignacio Guarino, a los venezolanos se nos había olvidado que las estaciones de servicio son concesiones del Estado y que de manera unilateral podían disponer de los contratos.

    Este sábado la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) ordenó la entrega en 72 horas de las bombas de gasolina en algunas ciudades del país operadas por privados.

    Esta medida se toma tras el aumento de la gasolina a precios internacionales en el país y en medio de la pandemia del coronavirus.

    En entrevista a Fedecámaras Radio, Guarino explicó que las acciones del gobierno responden a que el covid-19 se convirtió en una crisis transformacional.

    “Nos transformó a todos sin planificarlo. Sin darnos cuenta, nos cambió la vida. Nos rompió la rutina, pero particularmente en las 16 semanas en Venezuela de cuarentena se ha demostrado que la economía venezolana y el venezolano es per se resiliente”, expresó.

    A juicio del analista, los ciudadanos venezolanos se han adaptado con cierta facilidad a escenarios económicos que en algún momento eran impensados no solamente en nuestro país.

    “Además, ya no hablamos solamente de la resilencia en Venezuela sino también de la longanimidad. Esta se refiere a la paciencia, la constancia y la fortaleza de ánimo las situaciones adversas”, señaló.

    Para resistir la crisis

    Dijo que estos dos criterios: resiliencia y longanimidad son especialmente útiles en estos tiempos donde se ha demostrado que “el rey está desnudo”.

    “Ningún país del mundo estaba preparado para esto. Ningún sistema sanitario, ni los públicos ni privados. Todos se vieron rebasados en aquellos países de primer mundo como España o Italia”.

    “Vemos que hay una recomposición mundial consecuencia de la pandemia. Esta misma que tumbó el tablero de ajedrez”, expresó.

    Ante esta situación, Guarino destacó que el mercado de valores se ha convertido no sólo la fuente de financiamiento de las empresas sino como la palanca para su reestructuración general.

    Esto después de años en Venezuela, donde era prácticamente invisible.

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  • Bloomberg: Mensualmente se pierden 60 mil toneladas de alimentos

    Una cantidad inquietante de alimentos se desperdicia mensualmente en el país debido a la crisis del combustible que afecta directamente el sistema de recolección y distribución.

    De acuerdo con Bloomberg, 60.000 toneladas de alimentos al mes no se consumen, es decir, el 13% del consumo nacional, según declaraciones de productores y distribuidores.

    Asimismo, se estima que alrededor del 21% de los alimentos producidos en los primeros seis meses del año no serán consumidos, según un estudio dirigido por la Asociación de Ingenieros Agrícolas de Venezuela (SVIAA) y la Cámara de Productores de Alimentos.

    Destaca el portal que si bien todavía está por debajo de los niveles en algunos países desarrollados, «es una estadística alarmante dado que el Grupo Internacional de Crisis dice que Venezuela está al borde de la hambruna«.

    «Cuando tenemos una emergencia humanitaria compleja, cada tonelada de comida determina si alguien puede comer», dijo Saúl López, presidente del SVIAA

    Venezuela viene enfrentando desde marzo la crisis de la pandemia, aunado a la escasez de combustible, por lo que el gobierno, apoyado por Irán, logró conseguir combustible a finales de mayo, sorteando las sanciones de EEUU. 

    «El combustible todavía es demasiado escaso o demasiado costoso para que los agricultores recolecten y distribuyan adecuadamente sus productos», dijo López

    Pese a los busques irnaíes con gasolina abastecieron gran cantidad de estaciones de servicios, «la escasez causó interrupciones importantes en una red de distribución de alimentos ya frágil«, remarcó el portal.

    Con información de Bloomberg.

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  • Pdvsa discute plan para pagar con combustible reparaciones de las refinerías

    Funcionarios de PDVSA han hablado con contratistas privados sobre la posibilidad de pagar con combustible y subproductos los trabajos de reparación en las refinerías del país.

    Según media docena de personas familiarizadas con las conversaciones,la posibilidad de una compensación en especie se produce cuando las sanciones de Estados Unidos a PDVSA generaron graves problemas de flujo de efectivo en la compañía.

    Tales circunstancias han complicado su capacidad de pagar a contratistas externos, cuya ayuda requiere para reanudar la producción de gasolina en su red de refinación.

    La falta de pagos a contratistas ha contribuido a la escasez generalizada de combustible en los últimos meses.

    El gobierno de Nicolás Maduro trató de aliviar temporalmente la escasez importar gasolina de Irán.

    “Queremos atender un asunto humanitario porque hay mucha gente sufriendo”, dijo una de las personas, que habló bajo condición de anonimato con Reuters porque las conversaciones aún no son públicas. 

    La escasez de carburante dificulta que los agricultores cosechen y que los médicos lleguen a los hospitales.

    Aprobación de la Ofac

    La fuente dijo que las compañías privadas involucradas planearon discutir el plan con la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.

    El objetivo sería tratar de obtener una licencia que permita las actividades de intercambio.

    Los productos que PDVSA podría pagar a los contratistas incluyen fuel oil, jet fuel y petcoke, un subproducto del proceso de refinación.

    PDVSA ha acumulado una deuda considerable con los contratistas debido a la imposibilidad de realizar los pagos prometidos.

    Con información de Descifrado.com

    Informe de Reuters


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  • Empresarios proponen instalar «mini refinerías» para zanjar crisis de combustible

    Un grupo de empresarios petroleros de Venezuela propuso públicamente una solución inmediata para aplacar la aún vigente escasez de gasolina: la instalación de “mini refinerías”.

    Así como que, el poder ejecutivo permita a los empresarios importar gasolina para atender la emergencia del sector primario de alimentación de los estados fronterizos de Táchira y Zulia.

    «Que se permita traer ‘vía gandolas’ desde Colombia, importador neto de gasolina, y/o a través de barcos por varias fuentes externas privadas», dice la petición

    El capítulo zuliano de la Cámara Petrolera de Venezuela remitió un resumen ejecutivo a la Voz de América, donde plantea al gobierno modificar la ley sobre el mercado interno de combustible e instalar “pequeños módulos de refinación” que servirían para surtir de gasolina a cuatro de los 23 estados del país: Zulia, Táchira, Mérida y Trujillo.

    “Con el objetivo de cubrir en el menor tiempo posible el actual déficit de gasolina y diésel automotriz, se propone la instalación de mini refinerías modularizadas”

    Señalan en el documento que es la solución más idónea y rápida de implementar para cubrir dichos requerimientos.

    La Cámara Petrolera del Zulia, el estado más poblado de Venezuela, con 3,5 millones de habitantes, explica que las “mini refinerías” enfatizarían su producción de gasolina de 91 octanos y diésel.

    También, tendrían capacidad de generar kerosene y residual o fuel oil.

    Las “mini refinerías modularizadas” podrían ubicarse donde se instalaron entre 1917 y 1987: en Bajo Grande, municipio San Francisco; Cabimas, Ulé o Mene Grande, en la Costa Oriental del Lago de Maracaibo, rica en reservas petroleras y con acceso al mar Caribe.

    “Sería el sitio idóneo porque cuentan con sitio permisado, servicios auxiliares, facilidades de recepción de crudo y almacenamiento de productos refinados”

    Además, refieren que son requeridos para la mezcla de gasolina; centros de distribución de productos o llenaderos.

    En el mundo petrolero, se conoce como mini refinerías a aquellos complejos capaces de refinar hasta 50.000 barriles de crudo por día.

    Sus proveedores las ofrecen como una solución “rápida y relativamente simple” para áreas aisladas o remotas.

    El colapso de la producción petrolera, las sanciones económicas de Estados Unidos y el desplome de la economía desde 2013 llevaron a Venezuela a depender de la importación de gasolina, bajo el riesgo de penalidades internacionales para los involucrados.

    La Cámara Petrólera espera que su idea logre la refinación de 20.000 de los 50.000 barriles de gasolina al día que requieren las regiones de Zulia y los Andes venezolanos.

    Con información de VOA.

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  • 93% de los venezolanos utiliza el gas doméstico a pesar de su aumento y fallas de distribución

    El Observatorio Venezolano de Servicios Públicos (OVSP) dio a conocer que el 93,2% de la población venezolana calificó el gas doméstico como el mayor medio empleado en los hogares para cocinar los alimentos indicando que prescinden de este a pesar de sus aumentos y fallas de distribución.

    Según el estudio realizado en 10 de las principales ciudades del país, durante abril y mayo de 2020, para conocer la percepción ciudadana sobre varios de los servicios públicos, el servicio del gas es del que más dependen los ciudadanos.

    Los resultados de la encuesta arrojaron que sólo un 18,1% de los usuarios de gas cuenta con acceso directo por tuberías a este servicio.

    Asimismo, 74% depende de la recarga del cilindro individual de propano y 7,8% se suministra a través de la recarga colectiva o comunal de bombonas para urbanismos y complejos residenciales

    En este sentido, el presidente del OVSP, Julio Cubas, manifestó que se mantiene una tendencia apreciada desde mediados del año pasado donde el porcentaje de hogares que indicó no recibir la recarga del cilindro de gas ha disminuido, pasando de 32% en diciembre de 2019 a 19% para mayo 2020, según la opinión de los usuarios.

    “Además, en este mismo período, incrementó en 6 puntos porcentuales la cantidad de ciudadanos que indicó recibir la recarga de 1 a 2 veces al mes, lo que se puede apreciar como una mejora en la distribución del recurso en líneas generales”.

    El OVSP indicó que todavía se mantiene un patrón en las ciudades que anteriormente presentaban mayores limitaciones en la recarga u obtención del cilindro:

    En Maracaibo, 39% de los hogares indicaron no recibir el recurso en su comunidad, seguido de  Barcelona (36,6%), Ciudad Bolívar (33,7%) y San Cristóbal (31,4%).

    “Incluso cuando el porcentaje de ciudadanos que no reciben cilindros en sus hogares disminuyó alrededor de un tercio respecto a la medición anterior, estas ciudades continúan siendo las que reportan las mayores limitaciones de obtención del gas doméstico a través de bombonas, comparado con el resto de las urbes evaluadas”.

    De la misma manera, los precios del gas doméstico han registrado diversos aumentos en regiones como:

    Sucre y Vargas, donde la bombona de 10 kilogramos (kg) pasó a costar 50.000 bolívares; el cilindro de 18 kg se posicionó en un precio de 100.000 bolívares, mientras que la tarifa para adquirir la bombona de 27 kg ahora se fijó en Bs 120.000 y la de 43 kg en 150.000 bolívares.

    Según la encuesta del OVSP un 25,5% de los ciudadanos indicó que paga más de 100.000 bolívares para obtener la bombona de gas doméstico; un 75% paga entre 1 y 10 dólares, 23% paga entre 15 y 30 dólares, mientras que un 2% paga más de 30 dólares.

    Finalmente, en relación con los resultados por ciudades, Barquisimeto (39%) y Barinas (35,4%) son las urbes en las que los cilindros llegan en mayor proporción a las comunidades.

    A su vez, las mayores proporciones donde los ciudadanos se movilizan a lugares cercanos a las comunidades para el canje, se registraron en Porlamar con 40% y Valencia con 34,6%.

    Por último y no menos importante, se ubican Barcelona (24,4%) y San Cristóbal (22,6%) como las ciudades con mayores porcentajes donde los ciudadanos acuden a otra localidad distante para conseguir cilindros.

    Con Información de Prensa OVSP

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  • Desabastecimiento de combustible impactó al comercio neoespartano

    La Cámara de Comercio Puerto Libre y Producción de Nueva Esparta determinó que el 97% de las empresas vio como «muy significativo» el impacto del desabastecimiento de combustible para garantizar las operaciones.

    Asimismo, arrojó que el combustible fue adquirido de forma independiente, señalando que el 52% pagó a un dólar el litro de combustible, el 28% a dos dólares y 8% a 1,5 dólares por litro.

    Esta es la encuesta Flash Junio 2020, la séptima que realiza la Cámara para evaluar las variables que afectan el desempeño del sector productivo a nivel regional.

    «La encuesta registró el impacto que tuvo el desabastecimiento de combustible automotor (…), con consecuencias sobre las empresas y el conjunto de factores críticos asociados a la operación de las mismas»

    Así lo explicó Shadi Al Barbour, director de CamComercioNE y coordinador del Centro de Estadísticas e Información, (CEI) unidad encargada de la medición.

    El estudio estuvo integrado por un total de 15 preguntas, y se aplicó a una muestra de 46 empresas de la región.

    Parte de los resultados revela que solo 9% de las empresas tuvo acceso a un salvoconducto para surtirse de combustible.

    «Mientras que un total de 29% indica que manejó el mecanismo de salvoconducto junto a abastecimiento independiente»

    Pero el grueso, 62% de las empresas, tuvo que gestionar por su propia cuenta el modo de disponer de gasolina.

    Al indagar sobre cómo pudieron movilizarse los trabajadores de los sectores priorizados durante más de dos meses sin abastecimiento de combustible regular, el instrumento revela que ello fue posible gracias a que en un 57,5% las empresas brindaron sus propios transportes o contrataron servicios privados.

    Un daño colateral del desabastecimiento de combustible, fue el impacto de la situación respecto a la recepción regular de mercancía para las empresas, que por dicho motivo resultó afectada en un 81%.

    El director del CEI asegura que fue relevante que 81% de las empresas consultadas no está de acuerdo con el esquema combinado de precios para adquirir el combustible.

    La cual discrimina entre una oferta subsidiada y otra a precios internacionales.

    «La participación del sector privado en la importación y venta de combustible como alternativa a esta crisis energética es bien vista por el 60% de los encuestados»

    Y, aunque el 35% no está de acuerdo, 59% de la muestra no aprueba cómo se está manejando el tema del subsidio del combustible, ya que dicha fórmula ha demostrado que conduce a desviaciones que terminan haciendo más daño que beneficio.

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  • Mata: Es prematuro hablar de más envío de gasolina a Venezuela

    El experto en derecho y política petrolera, César Mata, destacó que es “prematuro” anticipar próximos arribos de combustible provenientes de otros países.

    Mata destacó que, a pesar del envío de gasolina Iraní, los tanqueros  de hidrocarburos no quieren ingresar a Venezuela por 4 razones:

    La primera, para evitar las sanciones norteamericanas. Segundo, porque no tendrían dónde descargar. 

    Tercero, no tienen una forma clara de recibir los pagos, y por último, tales fondos provendría de cuentas de Pdvsa actualmente sancionadas por la Ofac.

    ¿Con esas estimaciones como vana entrar y bajo con qué bandera van?, dijo

    “Los cuatro buques que venían de Liberia al final se tuvieron que devolver”, precisó. 

    La ayuda de México

    Para el asesor en temas energéticos, el ofrecimiento de enviar gasolina a Venezuela, hecho presidente mexicano, Manuel López Obrador, es solo “discurso político”

    “La gran pregunta es si tiene realmente México la capacidad suficiente para exportar gasolina a hacia Venezuela”

    A juicio de Mata, la administración de López Obrador se expondría a medidas norteamericanas en el caso de materializar el envío del carburante. 

    Escuche la entrevista haciendo clic acá:

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